21310-2C201 – Bơm Dầu Xe Hyundai Starex 2009

BƠM DẦU XE HYUNDAI STAREX 2009 | 21310-2C201 tương thích:
HYUNDAI STAREX 2007-2015
BƠM DẦU XE HYUNDAI STAREX 2009 | 21310-2C201

BƠM DẦU XE HYUNDAI STAREX 2009 | 21310-2C201 hay Bơm nhớt ô tô. Đây là một bộ phận cực kỳ quan trọng trong hệ thống bôi trơn của xe. Nhiệm vụ chính của nó là tuần hoàn dầu bôi trơn dưới áp suất đến mọi ngóc ngách của động cơ. Bao gồm các ổ trục quay, piston trượt và trục cam. Quá trình này không chỉ giúp bôi trơn hiệu quả, giảm ma sát mà còn hỗ trợ làm mát và kéo dài tuổi thọ cho động cơ.

Bơm nhớt thường được đặt trong vỏ bơm dầu. Nó nằm ở các te dầu và được dẫn động bởi trục khuỷu hoặc dây curoa cam. Khi áp suất được tạo ra, dầu sẽ được đẩy đi qua các kênh dẫn dầu trong thân động cơ và nắp máy để thực hiện chức năng của mình.

Chức năng cốt lõi của Bơm nhớt động cơ
Bơm dầu đảm nhận nhiều vai trò thiết yếu để động cơ hoạt động trơn tru và bền bỉ:

Bôi trơn: Đây là chức năng quan trọng nhất. Bơm dầu cấp dầu cho các bộ phận chuyển động trong động cơ như piston, trục khuỷu, trục cam và bạc đạn. Việc bôi trơn này ngăn cản tiếp xúc trực tiếp kim loại với kim loại, giảm ma sát và mài mòn. Nhờ đó, đảm bảo các chi tiết hoạt động trơn tru.
Làm mát: Khi dầu bôi trơn lưu thông, nó hấp thụ nhiệt sinh ra từ ma sát và các quá trình đốt cháy. Do vậy mang nhiệt này ra khỏi các chi tiết. Điều này giúp điều chỉnh nhiệt độ động cơ và ngăn ngừa tình trạng quá nhiệt nguy hiểm.
Giảm ma sát: Dầu tạo ra một lớp màng mỏng giữa các bề mặt chuyển động. Nó làm giảm sự ăn mòn và giúp kéo dài tuổi thọ của các chi tiết động cơ.
Ngăn rò rỉ dầu: Bơm dầu hoạt động trong một hệ thống kín. Phần tiếp giáp giữa thân động cơ và cácte được bịt kín bằng gioăng, ngăn dầu tràn ra ngoài.
Giảm tiếng ồn: Dầu bôi trơn cũng giúp giảm tiếng ồn từ các chi tiết chuyển động do ma sát thấp hơn.
Chống ăn mòn: Dầu động cơ chứa các phụ gia chống ăn mòn và oxy hóa. Bơm dầu giúp phân phối đều loại dầu này để bảo vệ các bề mặt kim loại khỏi gỉ sét.

Cấu tạo chính của Bơm dầu
Bơm nhớt bao gồm nhiều thành phần, tùy theo loại thiết kế. Tuy nhiên, các bộ phận chính thường có:

Vỏ bơm: Bao bọc và bảo vệ các bộ phận bên trong của bơm.
Bánh răng hoặc rôto: Đây là bộ phận tạo lực chính, giúp hút và nén dầu, đẩy dầu đi với áp suất cao.
Ống hút: Dẫn dầu từ đáy các te (bể chứa dầu) lên bơm.
Van an toàn: Giúp kiểm soát và ổn định áp suất dầu. Khi áp suất quá cao, van sẽ mở để xả bớt áp suất về các te. Nhờ vậy bảo vệ hệ thống khỏi bị hư hại.
Van lọc dầu: Cho phép dầu đi vòng qua lọc trong trường hợp lọc bị tắc. Việc này đảm bảo dầu vẫn có thể lưu thông đến động cơ. Tránh tình trạng thiếu dầu bôi trơn hoàn toàn.
Chỗ lắp lọc dầu: Một số bơm dầu tích hợp vị trí gắn lọc dầu.
Bộ truyền động: Thường là trục khuỷu hoặc dây curoa cam cung cấp lực quay cho bơm.
Gioăng và phớt: Các bộ phận làm kín, ngăn rò rỉ dầu ra ngoài.
Kênh dẫn dầu: Dẫn dầu từ đầu hút sang đầu áp lực bên trong bơm.
Điểm bắt: Gắn chắc chắn bơm dầu vào thân động cơ.

Nguyên lý hoạt động của Bơm dầu
Hầu hết các động cơ hiện đại sử dụng bể dầu ướt (khoang dầu dưới trục khuỷu). Dầu được cung cấp cho bơm qua bộ lọc dầu. Bộ lọc này sẽ giữ lại các hạt cặn bẩn, mảnh kim loại để bảo vệ bơm và động cơ.

Từ bơm, nhớt di chuyển qua động cơ thông qua các kênh, rãnh và lỗ để bôi trơn các ổ bi trục cam, trục khuỷu. Trục khuỷu cũng sẽ đẩy dầu lên đáy của các piston và bôi trơn các vòng piston. Dầu cũng cần thiết ở phần trên của động cơ để bôi trơn các cần gạt, cần đẩy và các trục van cùng lò xo van.

Các loại bơm dầu phổ biến:
Bơm dầu bánh răng: Sử dụng hai bánh răng ăn khớp để hút và đẩy dầu. Thiết kế đơn giản, bền và hiệu quả.
Bơm dầu rôto (bơm cánh gạt): Có rôto và các cánh gạt để tạo lực hút và đẩy dầu. Vận hành êm ái và phù hợp với nhiều loại động cơ hiện đại. Đặc biệt là loại rôto lệch tâm với các lobe bên trong và bên ngoài, được điều khiển bởi trục cam.
Bơm nhớt có một cảm biến áp suất thường nằm gần cửa xả. Cảm biến này sẽ kích hoạt đèn cảnh báo trên bảng điều khiển nếu áp suất dầu giảm xuống dưới một mức nhất định. Điều quan trọng cần nhớ là áp suất dầu động cơ thường cao hơn khi động cơ được khởi động từ lạnh do dầu đặc hơn. Khi động cơ đã nóng lên, áp suất sẽ giảm. Một van xả áp suất được tích hợp để loại bỏ áp suất thừa nếu áp suất tăng quá cao.

Dấu hiệu nhận biết Bơm dầu bị hỏng
Bơm nhớt thường hoạt động kéo dài suốt vòng đời của chiếc xe. Tuy nhiên, nếu bơm dầu bị hỏng, hậu quả có thể rất nghiêm trọng đối với động cơ. Dưới đây là các dấu hiệu cảnh báo:

Đèn cảnh báo áp suất dầu sáng: Đây là dấu hiệu rõ ràng và nguy hiểm nhất. Nếu đèn cảnh báo dầu bật sáng trên bảng đồng hồ, hãy dừng xe và tắt động cơ càng sớm càng tốt. Điều này báo hiệu các bộ phận động cơ sẽ không nhận được đủ lượng dầu bôi trơn cần thiết và có thể bị kẹt hoặc hư hỏng nặng.
Tiếng kêu bất thường từ động cơ: Tiếng gõ, lách cách hoặc tiếng kim loại cọ xát do ma sát tăng cao, đặc biệt rõ khi khởi động hoặc ở tốc độ thấp.
Động cơ bị nổ máy hoặc hoạt động không đều: Thiếu dầu bôi trơn dẫn đến tăng ma sát, cháy không đều và hiện tượng nổ máy, làm giảm hiệu suất và gây hư hại.
Áp suất dầu giảm (nếu có đồng hồ đo áp suất): Nếu xe bạn có đồng hồ áp suất dầu, bạn có thể thấy áp suất tụt nhanh hoặc duy trì ở mức thấp bất thường khi bơm hoạt động kém.
Động cơ quá nhiệt: Thiếu dầu bôi trơn đồng nghĩa với thiếu dầu làm mát, dẫn đến tăng nhiệt độ động cơ nhanh chóng.

Tư vấn kỹ thuật miễn phí, hỗ trợ gara lắp đặt, cung cấp combo phụ tùng liên quan.

LIÊN HỆ NGAY:

Trung Nguyên Autoparts – Nhà phân phối phụ tùng Toyota chính hãng
Hotline: 0969 037 167 – 0388 885 417
Website: www.trungnguyenautoparts.com
Địa chỉ: 67A Nguyễn Đức Thuận, Phường 13, Quận Tân Bình, TPHCM